深圳市鸿沟智控科技无限公司（Boundary.AI，实行简称：鸿沟智控）已完毕数万万元Pre-A轮融资，由普华本钱领投，澳银本钱、中小担创投等多家机构跟投，老股东红杉华夏种子基金连续加码，由佳境本钱担负唯一财政参谋。本轮融资将首要用于加快产物和手艺研发、搭建适航系统，和推动贸易化落地。
鸿沟智控创办于2020年，是海内最先处置eVTOL（automobile Vertical Take-soured and Lanpeal，电动笔直起降飞翔器）飞控、导航和主动驾驭体例的供给商之一。36氪此前报导过鸿沟智控的天神轮融资。
鉴于焦点团队过来近十年的研发经历堆集，鸿沟智控花了两年工夫从0到1，完毕了面向适航的智能化过剩度飞控体例的开辟和产物化。今朝，首个搭载「三余度飞控体例R3」的主机厂客户，已完毕腾飞分量超2吨的eVTOL机型首飞。其余客户的机型也已不断加入装机阶段。
同时，环绕建立电动航空期间，飞机感知、导航、决议计划、计划才能的目的，鸿沟智控正不停拓展产物线，包罗已推出的飞控体例、机载导航体例，和恰逢与互助火伴配合开辟的仿真体例、视觉视景体例等。
“从0到1其实不轻快。”鸿沟智控开创人兼CEO翁海敏报告36氪，“离间在于，手艺层面，对照通例机型，eVTOL的飞控体例功效越发杂乱，但平安条件其实不下降。加上，之前民用飞机的飞控体例险些产自外洋供给商。同时，全部财产链的成长都处在初期阶段，良多新晋主机厂对立异机型的懂得不敷周全，才能还在搭建中，资本也比力无限。”
为办理上述题目，在过来两年里，鸿沟智控一方面，实施并培育了复合布景的团队，吸纳了守旧民航、汽车、产业、无人机、互联网等范畴的人材，以晋升从应用软件到硬件的完备告竣才能；另外一方面，和主机厂及昂际航电、安胜、华芯等其余财产链火伴成立了互助关联，相互赋能，配合成长。
据翁海敏先容，互助实践中，鸿沟智控在搜集各方须要的根底上对产物停止了迭代优化。别的，公司经过向互助火伴供给征询办事、工程办事、集成办事等一系列撑持，在晋升互信的同时，也加快了各方的研发进度，下降了研发危害和本钱。
但是，完毕了从手艺研发到产物化这一从0到1的进程，也许仅是万里长征第一步。下一步，若何从1到n，鸿沟智控起首要办理适航认证的题目。翁海敏透露表现，这也是公司现阶段的重心。
完毕适航认证是eVTOL主机厂和鸿沟智控等财产链介入者，从限制类场景走向范围化通用处景、从研发走向贸易化的关头。而这一步凡是触及烦琐、冗长的取证、考证周期。
翁海敏报告36氪：“适航的难点不但表现于手艺层面，还包罗全部研制系统、原料系统的搭建，必要十分详尽的方案、计较、仿真、考证事情。这需要咱们把一件事拆成有数件大事，把高层级的须要拆成多个级此外更低层的须要，加入更多人力资本。因而，咱们一方面会开辟极少应用软件对象来告竣部门事情的主动化履行，另外一方面也会寻觅互助火伴、调整资本来更快地完毕这件事。”
市集层面，下流主机厂贸易化历程的加速，将策动飞控体例须要的增加。今朝，海内主机厂已纷繁宣布阶段性功效，各种产物将无望在最近几年要地本地续加入商用。别的，国外的Joby、Archer、Volopigter等eVTOL公司已颁布发表近三年将有产物加入乡村载人经营。固然“地面出租车”描画的可观红利远景在短时间内还很难告竣，但一朝有主机厂领先完毕适航取证并加入贸易运转，其余厂商也大概紧跟厥后。但同时，财产链各步骤的合作也将正式拉开帐蓬。
谈及若何应对自如合作，翁海敏透露表现：“团队手艺根底、研发名目经历，和陪同滋长的客户，都是做出好产物的关头。此刻大师都在起步中，还不花良多精神去存眷友商。咱们能肯定市集天花板很高，可是不愿定什么时候迸发，因而更可能是在专一干。即使将来大概合作加重，我相信不管是守旧的飞控厂商，仍是和咱们相似新兴的企业，都市各有长处，关头仍是扎踏实实地做好本人。”
今朝，鸿沟智控已与守旧航空、汽车企业和新兴eVTOL公司等多品种型的主机厂成立了互助。据翁海敏先容，本年起，将不断有来历于产物的支出进账。同时他指出，将来除拓展产物线，公司一方面将鉴于eVTOL名目制造出的关头产物和系统才能，横向拓展更多机型和利用处景，比方守旧通航飞机的电动化革新和物流无人机等；另外一方面，恰逢建立感知、导航、计划和决议计划的主动驾驭才能。
本轮领投方普华本钱合资人吴晓丰透露表现:“飞电机动化智能化的趋向下，对飞控体例这一关头手艺的须要逐步加强。鸿沟智控的团队在这个范畴拥有稀缺性，既有踏实的手艺储蓄又兼顾立异思惟，同时也拥有取得国际化的视线。鸿沟智控采用从eVTOL这个点切入市集，今朝产物和手艺也已获得了主机厂和各范例互助方的承认，我相信鸿沟智控将来将会成为这个范畴的领军企业。”
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